Project Rijmenamsesteenweg-Zoellaan

Enerzijds wordt er een gescheiden rioleringsstelsel aangelegd in de Rijmenamsesteenweg (volledig), Hooiberg (volledig), Eikestraat (bebouwde deel), Hollaken (bebouwde deel), Hulsterenveld (eerste deel), Sint-Adriaanveld (volledig, zonder Heesterveld), Zoellaan (van Langerheide tot nr. 71) en Lange Kant (volledig). 

Anderzijds wordt de Rijmenamsesteenweg en de Zoellaan (tussen Rijmenamsesteenweg en Stationsstraat) heringericht met betere fietspaden en een nieuw wegprofiel. Lange Kant wordt heraangelegd met een fietsstraatprofiel. De overige straten worden hersteld in de bestaande toestand.

Projectgebied

In de plannen onderaan deze pagina vind je terug of je woning in het projectgebied van het rioleringsproject is gelegen. Dit komt niet overeen met het projectgebied van de herinrichting van de weg (verschilt namelijk in de Zoellaan).

Op de volgende kaart is het volledige projectgebied te zien:

Ontwerpen

Er zijn ontwerpplannen opgemaakt voor de riolering en voor de wegenis.

Wil je de volledige ontwerpplannen inkijken? Neem dan contact op met team Openbare Werken of Mobiliteit.

Timing en fasering 

• Op 24 en 28 oktober 2024 werd een infomoment gehouden voor de bewoners (de presentatie is te vinden onderaan deze pagina).
• Eind 2024 wordt een omgevingsvergunning aangevraagd.
• Voorjaar 2025: start grondinnames
• Zomer 2025: aanstellen aannemer
• 2026: start der werken (eerst voorbereidende nutswerken, nadien pas de eigenlijke riolerings- en wegeniswerken)

De werken zullen gefaseerd verlopen om de hinder te beperken. Over de concrete fasering is nu nog niets vastgelegd: dit wordt met de aan te stellen aannemer bepaald.

Mobiliteitsprincipes

Rijmenamsesteenweg

In het centrum (van kruispunt Stationsstraat tot kruispunt Zoellaan) geldt een "doortocht"-principe: zone 30 en gemengd verkeer (fietsers op de rijbaan met suggestiestroken).

De huidige dwarsparkeervakken (die niet veilig zijn bij het uitrijden) worden vervangen door parkeervakken mee in de richting van het verkeer.

Hier zie je een sfeerbeeld van hoe het er zou uitzien (kijkende richting centrum):

Als ontsluitingsweg naar Rijmenam (van kruispunt Zoellaan tot de gemeentegrens) zijn er vier delen:

• 50km/u en eenrichtingsfietspaden aan beide zijden (van kruispunt Zoellaan tot schoolomgeving Sint-Adriaan).
• 30km/u en gemengd verkeer met fietssuggestiestroken (in de schoolomgeving Sint-Adriaan): ook een "doortocht"-principe.
• 50km/u en eenrichtingsfietspaden aan beide zijden (van de schoolomgeving tot kruispunt Eikestraat-Hooiberg).
• 70km/u en een vrijliggend tweerichtingsfietspad van 3 meter breed aan de noordzijde (van kruispunt Eikestraat-Hooiberg tot de gemeentegrens).
  • Er zijn weinig woningen en zijstraten, dus is een tweerichtingsfietspad veilig mogelijk. Zo besparen we ruimte en verharding in deze open en bosrijke omgeving. Een fietspad naast een weg met 70km/u moet immers steeds vrijliggend zijn en de norm voor eenrichtingsfietspaden is 2 meter breedte.
  • Het fietspad wisselt van kant, om aan te sluiten aan het tweerichtingsfietspad van de Hollakenbaan, zonder oversteek aan het brugje.

Op zeer beperkte delen zijn kleine grondinnames (onteigeningen) nodig om het wegprofiel te kunnen aanleggen.

Zoellaan

Voor het deel Zoellaan wordt momenteel een aanpassing gevraagd binnen de ingediende vergunning. Deze aanpassing houdt in dat de rioleringswerken in de Zoellaan tot Langerheide wel zullen gebeuren, maar de bestaande weginrichting blijft voorlopig behouden. Het eenrichtingsverkeer waarvan eerder sprake was, wordt momenteel afgewezen door het bestuur.

Voor de heraanleg van de Zoellaan zal een nieuw voorstel worden uitgewerkt, waarbij van nul gestart wordt. Alle mogelijke scenario’s worden opnieuw onderzocht.

Op maandag 12 mei 2025 werd een infoavond georganiseerd. De antwoorden op de vragen die er werden gesteld kan je nalezen in dit bericht.

Kruispunt Rijmenamsesteenweg/Zoellaan

Het kruispunt Rijmenamsesteenweg/Zoellaan blijft een lichtengeregeld kruispunt.

• Er zal een stroom auto's wegvallen (komende van rotonde Stationsstraat), waardoor de doorstroming verbetert: auto's komende van de Keerbergsesteenweg kunnen zonder oponthoud alle richtingen uit.
• Er zal één groenfase voor alle voetgangers en fietsers tegelijk ingesteld worden (vierkant groen), apart van de autostromen.

Algemene verkeerscirculatie

Door eenrichtingsverkeer op de Zoellaan, zou verkeer zich verplaatsen in de tegenrichting (komende van Kampenhout en station Haacht) naar de Jennekensstraat, de Stationsstraat en de Sint-Adriaanstraat:

• Het doorgaande autoverkeer dient via de ringweg in tegenwijzerzin te rijden (Jennekensstraat - Kloosterstraat - Lombaardenlaan).
• Rechtdoor via de Stationsstraat en Rijmenamsesteenweg blijft een ontsluitingsweg voor verkeer naar centrum Haacht, de Rijmenamsesteenweg en Sint-Adriaan. Ook Lange Kant (en verder naar Dennenweg en Langerheide) is zo bereikbaar. Het is niet de bedoeling dat deze as dient voor doorgaand verkeer richting Werchter of Keerbergen: er wordt bekeken welke maatregelen het autoverkeer hiertoe kunnen stremmen.
• De Sint-Adriaanstraat is een erftoegangsweg en niet bedoeld voor doorgaand autoverkeer. We onderzoeken welke maatregelen mogelijk zijn.

Dit wordt verder in de loop van 2025 onderzocht en teruggekoppeld naar de betrokken buurten.

Aanvullende circulatiemaatregelen vanaf 2024 

In de zijstraten van de Zoellaan worden de flankerende maatregelen reeds ingevoerd in het najaar van 2024:

• Een halve knip in de Lange Kant: aan de kant van de Zoellaan mag je enkel naar de Zoellaan rijden. Dit voorkomt sluipverkeer dat naar de rotonde Stationsstraat wil rijden.
• Een halve knip in de Dennenweg: aan de kant van de Rijmenamsesteenweg mag je enkel naar de Rijmenamsesteenweg rijden. Dit voorkomt sluipverkeer dat de verkeerslichten wil vermijden.
• Een halve knip in de Peltheide: aan de kant van de Zoellaan mag je enkel de Peltheide inrijden. Dit voorkomt sluipverkeer dat de verkeerslichten wil vermijden.

Met zo'n halve knip (een kort stukje eenrichtingsverkeer) hoeven we geen volledige knip of afsluiting te doen. Enkel de te vermijden sluiprichting wordt onmogelijk gemaakt.