Over dit project
Huidige maatregelen
Knip Sint-Adriaanstraat
In de Sint-Adriaanstraat ter hoogte van huisnummers 83-88 wordt doorgang voor gemotoriseerd verkeer verboden. Deze tijdelijke verkeersfilter of knip laat fietsers en voetgangers door. Deze circulatiemaatregel geldt tot 9 februari 2026.
-
- Het doorgaand autoverkeer wordt maximaal geweerd in heel het verblijfsgebied ten zuiden van de Rijmenamsesteenweg (Houtheide, Beverdijk, Vijfhoekweg, Sint-Adriaanstraat, Langerheide).
- De Sint-Adriaanstraat tussen Beverdijk en Heideveld wordt een doodlopende straat.
- De Beverdijk loopt over in de Sint-Adriaanstraat richting Rijmenamsesteenweg.
Zone 30
In de meest dicht bewoonde zone wordt een snelheidsbeperking van 30km/u ingevoerd (zone 30): in Stampendonk, Langerheide, Sint-Adriaanstraat van de Stationsstraat tot de Rijmenamsesteenweg, Heideveld, Oud-strijderslaan, Tweestappenweg en Beverdijk van kruispunt Sint-Adriaanstraat tot huisnummer 3.
Veilig gemengd verkeer
Dankzij het beperken van de hoeveelheid en de snelheid van het autoverkeer, kan veilig gemengd verkeer worden ingevoerd: de fietspaden (in Langerheide en deels Sint-Adriaanstraat) vormen we om tot voetpaden, zodat fietsers comfortabel op de rijbaan kunnen fietsen en voetgangers comfortabel op het voetpad kunnen wandelen.
Hiermee werken we ook stelselmatig de verwarrende situaties weg waarbij er voorrang van rechts geldt (op de rijbaan) maar er toch een doorlopend fietspad (met voorrang) aanwezig is.
Rode wegmarkering en zebrapad
Er kwamen rode wegmarkeringen op de fietspaden ter hoogte van alle kruispunten met de Rijmenamsesteenweg, en er werd ook een zebrapad geplaatst aan de kruising Rijmenamsesteenweg met Sint-Adriaanstraat.
Waarom?
Het doorgaand autoverkeer hoort op de ontsluitingswegen (Rijmenamsesteenweg en Zoellaan), waar de verkeersfunctie primeert en waar fietspaden aanwezig zijn en verbeterd zullen worden. In de overige erftoegangswegen primeert de verblijfsfunctie en is in principe enkel bestemmingsverkeer en fietsersverkeer gewenst.
Echter, hoe drukker de ontsluitingswegen, hoe meer de Sint-Adriaanstraat en andere erftoegangswegen gebruikt werden als sluiproute.
Daarom passen we deze verkeersmaatregelen toe, binnen het kader van het mobiliteitsplan, gebaseerd op de principes van "Fix the Mix".
Deze maatregelen komen de verkeersveiligheid en verkeersleefbaarheid ten goede, zowel voor de bewoners als voor de vele schoolgaande fietsers naar Don Bosco en voor fietsers naar de voetbalterreinen aan Beverdijk.
Overleg met buurtbewoners
Op 1 december hadden een afvaardiging van buurtbewoners en de gemeente hierover opnieuw een constructief overleg. De huidige situatie, en hoe we samen kunnen werken aan oplossingen voor de verkeersproblemen en de leefbaarheid in de buurt, werd open en eerlijk besproken.
Welke doelen delen we?
Als buurt en gemeente streven we naar:
- minder doorgaand verkeer in de woonstraten (enkel bestemmingsverkeer in de wijk)
- meer woonkwaliteit voor iedereen
- meer verkeersveiligheid voor iedereen, met lagere snelheden, betere zichtbaarheid op kruispunten en een veiligere omgeving voor voetgangers en fietsers
Hoe gaan we verder?
De komende maanden gaan we nog verschillende scenario’s uittesten. In elke testopstelling meten we onder andere het aantal voertuigen, fietsers, voetgangers en vrachtwagens langs de verschillende in- en uitgangen van Sint-Adriaan Zuid. Voor deze metingen werden op 10 december meettoestellen (Telramen) geplaatst. Die meten het aantal vervoersmiddelen in beide richtingen.
De ervaringen en het gevoel van veiligheid en leefbaarheid van de buurtbewoners zijn minstens even belangrijk als de cijfers. Daarom zullen zij ook bevraagd worden naar hun mening van de verschillende testopstellingen. Ze zullen aan het eind van elke testopstelling een brief ontvangen met een enquête om feedback te geven over die specifieke opstelling.
Bij elke testfase meten we ook het verkeer aan de verschillende in- en uitgangen (auto’s, fietsers, voetgangers en vrachtverkeer). Met de combinatie van metingen en feedback van buurtbewoners zal het college uiteindelijk een definitief scenario kiezen.
Op 3 februari was er een infomoment in DC Den Breughel voor de buurtbewoners. Ze werden daar geïnformeerd over de komende testopstellingen, de timing en de manier van evalueren.
Vanaf 9 februari zetten we de proefopstelling verder met drie volgende scenario’s:
Testopstelling 2 (vanaf 9 februari 2026)
- volledige verkeersfilter aan de N21 (Stationsstraat): gemotoriseerd verkeer kan daar niet door, fietsers en voetgangers wel
- halve verkeersfilter aan Rijmenamsesteenweg: je kan de Sint-Adriaanstraat inrijden via de Rijmenamsesteenweg, maar niet uitrijden via dat kruispunt
Testopstelling 3 (vanaf 30 maart 2026)
- halve verkeersfilter aan Rijmenamsesteenweg: je kan de Sint-Adriaanstraat inrijden via de Rijmenamsesteenweg, maar niet uitrijden via dat kruispunt
- halve verkeersfilter aan de N21: je kan de Sint-Adriaanstraat inrijden via de N21, maar niet uitrijden
- halve verkeersfilter aan Zoellaan: je kan Langerheide uitrijden via de Zoellaan, maar niet inrijden
Testopstelling ‘0’ (vanaf 25 mei 2026)
- geen maatregelen (nulsituatie), zodat we het verkeer en de effecten van de eerdere proefopstellingen goed kunnen vergelijken
Blijf op de hoogte
Je kan er ook je e-mailadres achterlaten op het tabblad ‘blijf op de hoogte’. Je krijgt dan een mail als er belangrijke aanpassingen of nieuwe stappen zijn.
- Status
-
- Buurt
-
